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Nachhaltige Lieferkette Rhenus Berlin 1: Schubleichter verlagert Rotorblätter-Transport aufs Wasser

Verantwortliche:r Redakteur:in: Konstantin Pfliegl 1 min Lesedauer

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Rhenus SE & Co. KG

Der Transport von Rotorblättern ist eine logistische Herausforderung – vor allem auf der Straße. Die Rhenus Berlin 1 wird ein maßgeschneidertes Binnenschiff für den Transport von Rotorblättern.

(Bild: © Jenseman04/stock.adobe.com / Symbolbild)
(Bild: © Jenseman04/stock.adobe.com / Symbolbild)

Rotorblätter für Windräder werden häufig über die Straße transportiert, was aufgrund ihrer Größe und Länge eine große logistische Herausforderung ist. Es sind Schwertransporte mit speziellen Transportfahrzeugen notwendig, die den Verkehr auf Straßen und Autobahnen erheblich beeinträchtigen. Rhenus Logistics möchte daher mehr Transporte von der Straße auf den Fluss verlagern und baut mit der Rhenus Berlin 1 einen speziellen Schubleichter für den Rotorblätter-Transport. Die Fertigstellung wird noch in diesem Jahr erwartet. 

Ein Schubleichter, auch Barge genannt, ist ein antriebsloser, schwimmender Ladungsbehälter, der im Schubverband von einem Motorschiff bewegt wird. Die Rhenus Berlin 1 besteht aus einem Schubschiff und einem aus drei bestehenden Teilen zusammengesetzten Leichter. Die Antriebseinheit wird bewusst extern vorgesehen: Das gekoppelte Schubschiff sorgt für die notwendige Flexibilität und ermöglicht den Transport auch durch begrenzte Schleusenkammern.

„Gerade angesichts der hohen Auslastung der Straßen und Autobahnen, kurzfristig durch Baustellen gesperrten Routen sowie der Längenbegrenzungen der Schleusen braucht es kreative technische Konzepte, um die Binnenschifffahrt als verlässliche Transportalternative, insbesondere für große Komponenten wie Rotorblätter der neuesten Generation, nutzen zu können“, so David Schütz, Senior Project Manager bei der Deutschen Binnenreederei, einem Unternehmen der Rhenus Gruppe.

Maßgeschneidertes Binnenschiff für den Windradhersteller Enercon

Das neue Rhenus-Binnenschiff wird maßgeschneidert für die Rotorblätter des Anlagentyps E-175 EP5 des Onshore-Windradherstellers Enercon. Mit einer Nutzlänge von 92 Metern und einer Außenlänge von 100 Metern können mit dem Leichter-Prototyp bis zu zwei Rotorblätter mit einer Blattlänge von bis zu 86 Metern transportiert werden.

Das erste Schiff dieser möglichen neuen Baureihe wird künftig vor allem im norddeutschen Kanalgebiet zum Einsatz kommen. 

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